济南豪沃车架大梁上面为什么那么多小孔?

对于货车而言，济南豪沃车架大梁的重要性不言而喻，但是一些细心观察的车友们一定会发现，一些大梁上会有好多孔，大家并不知道这些孔有什么用。

如果把卡车比作人的话，车架就相当于人的”脊椎”,卡车上所有的部件都要通过车架上安装孔固定在车架上，安装孔就像人的“关节”一样，发挥着重要的连接作用和力传递作用。这些安装孔也不是随意设置的，安装孔的孔径是根据安装螺栓或者铆钉而定，安装孔的位置根据需要安装部件的位置而定。由于在车架上开孔之后，必然对整体或者局部产生应力集中或者整体刚度消弱，所以也必须通过一些技术手段避免应力集中。

这些孔孔的主要用途如下：

1、一部分孔位是管路电线的通过孔。

2、车架上安装孔的首要用途是通过螺栓或者铆钉将各种安装部件安装在车架上，比如车身悬置、发动机悬置等。

3、在一些应力较小的区域开一些孔作为应力孔或减重孔，分散释放车架内部应力，避免应力集中。去掉的都是在受载荷的过程中低应力区的材料，他们对于车架的抗载荷能力是基本“没有用”的，反而是额外的重量，可以去掉。应力集中是指受力构件由于外界因素或自身因素导致几何形状、外形尺寸发生突变而引起局部范围内应力显著增大的现象。

应力集中会引起脆性材料断裂，使物体产生疲劳裂纹。例如，有一种西瓜，刀刚放接触西瓜，那西瓜会“嘭”的一声自然裂开，这就是西瓜里面存在着内应力，当你开启一个小口，那内应力会让这个西瓜整个打开。再比如一些塑料袋装的食品，袋的边缘都有一个小缺口，在缺口处会由于应力集中产生很大的用力，稍一用力就可以沿缺口撕开。在车架上，内部应力集中处有点类似木桶的短板效应里的最短木板，这里是最容易被“击破”的，而应力孔的设计可以分散车架内部应力，避免应力集中，起到弥补最短木板的作用！

现在我们知道了济南豪沃车架大梁上的这些孔孔都是设计好的，在车架上都起着自己的作用，所以以后不用再纠结了。